轰炸机方面，也有1918年哥达轰炸机的一些后继型号，类似于地球位面的容克斯ju-g38，装了4台600马力引擎，载弹量2吨，航程2500公里。这个航程和载弹量跟1918年的也差不多。
唯一的突破是飞行速度快了，足有270公里，而一战末的重轰才180公里，快了足足50，毕竟引擎动力强大了很多。
小型对地攻击机方面，也已经造出了类似于hs-123的攻击机，用的也是宝马公司的bw-132星型气冷发动机。
至于鱼雷机和俯冲轰炸机，本位面德方还完全没有。
一言以蔽之，在鲁路修主抓航空业之前，德玛尼亚各大飞机公司仗着没有凡尔赛条约的制裁，已经自力把技术水平攀升到了大约相当于地球位面1930年代初的水平。
毕竟bf-29战斗机的原型机，在地球上要29年才开始研制，he-49和hs-123则是要1932年开始研制，现在26年都已经有了。
相比之下，布、丑两国的航空工业完全没有比历史同期提前。比如波音公司至今还没造出p-26战斗机——历史上那东西要1929年开始研制，也是1932年定型，1933年装备部队，本该是跟hs-123和he-49同时代的产物。
目前丑国人在用波音p-4战斗机和寇蒂斯f3b，布列颠尼亚人则在用霍克-1型战斗机。
德方的航空工业本来就有略微的领先，但过去这一两年，他们都在被鲁路修防长的一项秘密禁令所限制，以至于总觉得有一层隐形的技术天花板始终难以突破。
直到如今鲁路修防长开始重视空军，一些公司的代表才不吐不快，在此申请“解除禁制”。
……
这场“解除禁制”的会议，是在1926年7月份，在柏林召开的。
各大飞机公司的高层代表都出席了，
会议由鲁路修防长本人亲自主持，所以保密级别非常高。所有与会的人都被要求只能听，连记笔记都不允许，更不可能录音留档。
会议开始后，亨克尔公司和bw公司的代表，率先诉苦。
鲁路修在听完大家的意见后，也语重心长地说：“过去几年，确实让大家过了苦日子。1925年我刚跟着巴登阁下一起选上时，就下了一道禁令，暂时禁止各大飞机公司尝试研发和制造全金属蒙皮、也就是铝制蒙皮的军用飞机。
我当时的理由是：联邦的电力工业建设还在瓶颈期，很多大电力项目还在赶工，现有电力要优先供应精炼铜产业，以及电弧炉炼钢和感应热处理行业。
现在我可以说：从今年下半年起，这个禁令彻底解禁。因为第聂伯河水电站的二期发电机组也都全部并网了，扎波罗热炼铝厂的供能已经完全充足，正在全力炼铝。
刚果河的英加水电站，第一批机组也已经并网发电，所有机组可以确保在1930年以前发电。加上刚果本地有铜矿，未来几年国内的精铜冶炼产能和部分电炉钢会尽量放到刚果，而国内的冶金用电，尤其是东部地区的电，将优先供给电解铝行业。”
听到鲁路修防长终于解除了这个从1925年开始的、为期一年多的禁令，各大飞机公司的人终于欢呼雀跃。
他们就是从1925年开始，陆续感觉到目前的引擎技术已经比上一次战争有长足进步了。
之前限制飞机性能的瓶颈一直是引擎，但到1925年，德系引擎的动力已经变得足够强劲，再想让飞机飞得更高更快，似乎是机体的结构强度和材质在制约了。
本来他们1925年就想要搞全金属蒙皮的飞机，硬生生被秘密禁令压了一年多。
而既然事情都已经过去了，鲁路修也不吝关起门来多说几句：
“我知道你们当中很多人，其实内心是不服的，当时也不可能领会当局的深意，就算缺大批量生产战斗机的铝，难道还能连研发样机那点材料也缺么？
如今事情过去了，我也可以摊开了说，我之所以禁了一年多，就是怕你们太张扬，启发了敌人——根据国防部战略情报局的情报，之前布列颠尼亚人和丑国人也没想到要研发全金属蒙皮的飞机。
因为他们的引擎技术不如我们，他们没有像我那样组建汉莎航空、用一个有序的民用航空市场去反哺航空引擎的技术发展。而现有的木结构飞机，也确实制约了他们进一步发展航空引擎的动力，反正机体和引擎刚好适配，都没什么潜力了。
但是今年，根据情报，我得知波音公司已经开始研发一款新引擎，未来其动力很可能不是木结构机体扛得住的。等波音新引擎问世后，最多一两年，丑国人也会搞自己的全金属蒙皮飞机。
所以我们这时候解禁，已经不会‘启发’丑国人了，我承认，我的目的是压低全球飞机工业的共同水平上限，让全人类的飞机都发展慢一点，所以我们自己也付出了一定的代价。好在这个代价最终解除了，也只拖了一年多而已。对于国家的全局大业，这是不得
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